1: "T" på magneto är i linje med markeringspositionen; 2: inlopps- och avgasskammen är i ett symmetriskt stängt ventiltillstånd.
Andra metoder:
Det finns ett speciellt verktygs tändningsljus, öppna testmotorns magnetiska motor, anslut ljuskabeln och använd ljuset för att lysa upp testhålet. När lampan är tänd kommer magnetmotorens graverade linje att passera genom inspektionshålet.
Dessutom styrs tändningstidpunkten för motorcykeln nu av den elektroniska tändaren, vanligtvis inga problem, och det normala underhållet är tidpunkten för ventilen, kedjan är T-punkten för magneto och motorboxen. , och märket på kugghjulet är också rätt framför fronten (cylindern) eller direkt ovanför (den vertikala cylindern), och ventilen befinner sig i ett avslappnat tillstånd just nu, vilket är kompressens övre dödcentrum. . Ejektorns maskin justerar tidpunkten på vevaxeln med punkten på kamaxeln.
Om tändningstiden är fel, bilen kommer att ha en mycket uppenbar prestanda, tändningstiden är tidig, förgasaren kommer att svimma (baksprej från luftinloppet), startstången kommer att slå foten, motorns vibration ökar, strömmen kommer att sjunka, temperaturen är för hög. Tändtiden är för sent, avgasröret skjuts, motorns ljud är tråkigt, kraften är otillräcklig, avgasröret kan avge svart rök, och driften är mycket instabil. Om tidpunkten för ventilen är för stor för felet kommer kolven att öppna ventilen i uppåtgående riktning och ventilen böjs i toppen.
